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从工作时间上看，雇员平均周工时维持在34.4小时，制造业工作时长上升0.1小时到了40.7小时；制造业加班时长同样维持在3.5小时。从总体上看，近期工作时长整体保持稳定。在薪资方面，3月所有雇员平均时薪27.9美元，比上月增加0.06美元，环比上升0.2%，小于预期和前值的0.3%；同比增长3.1%，与前值持平，但低于预期的3.2%。从行业分布上看，批零公用、休闲酒店等行业对时薪增速的整体回落构成了较大的拖累。总体来看，美国当前薪资增速依然温和，通胀大幅抬升的可能性仍然较低。

4月29日乐视网公告称收到证监会《调查通知书》，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为被立案调查。金亚科技则涉嫌欺诈发行，2015年就已被证监会立案调查，2018年6月被移送公安机关。证监会调查发现，金亚科技虚增收入和利润骗取IPO资格，包括2008、2009年1~6月虚增利润3736万、2287万，占当期披露利润的85%、109%。

企业热情消退背后运营艰难，再加上外界投资热情减退，我国充电桩建设的增速明显放缓，由2016年的月均8000个以上降至月均6000个，行业从大规模投资建设转向提升设施运营效率。“从我们近期对行业的摸排和调查情况来看，充电桩企业的运营确实比较困难，比如前期投入大，建成充电设施利用率低，盈利难等。从用户角度而言，找桩难，充电体验差的问题也比较突出。”许艳华表示。

在INSPIRE上市之前，东风本田的高端化战略显然是失败的。东风本田引以为傲的CR-V曾经雄踞国内SUV榜单多年，但在国内SUV前十名的榜单内却看不见它的身影，9月份销量更是下滑了30.1%。不仅如此，去年年初上市的大五座SUV车型UR-V，月销始终难以突破4000辆（9月份数据3572辆），而它的“兄弟”车型冠道，单9月份的表现就是它的一倍多，7992辆。1-9月份累计，冠道总销量是59836辆，而UR-V则只有34913辆。

今年以来，我们可以发现一个现象，美联储对于利率预期的判断一直是滞后于市场的。尽管鲍威尔声称市场的短期波动不是美联储所要考虑的，但是今年以来，每当美股出现了较大幅度的下跌，美联储都会倾向于放松政策。这可能与去年12月最后一次加息带来了市场波动后，美联储受到了来自市场与白宫的广泛诟病有关，现任主席鲍威尔非经济学科班出身，担任联储主席的时间较短，当市场压力来袭时他似乎很难坚持自己原有的观点。在5月会议强调通胀是暂时性因素影响之后，而在市场大幅调整后他便将这一说法淡化，强调由于不确定性的增加，使得美联储对通胀重返2%目标的信心减弱。在这种情况下，本月偏弱的时薪增速似乎也并不能使这种担忧减轻，更重要的是，作为不确定性的体现，美股也出现了下跌。

接下来，中国充电联盟要做几方面的工作，一方面通过行业自律与监管，提升充电设施的技术和产品可靠性，通过标识管理的方式引导企业采购合格的充电设备；二是是结合政府交通等部门，通过大数据、建模型等科技手段确定合理的车桩比，引导充电桩企业合理布局。此前，行业一直认为理想的车桩比是1：1，但从仅几年充电桩的实际运营看，实际情况不同。首先，对于公共充电桩而言，合理的车桩比到底是多少需要重新定义；二是进一步促进充电桩的互联互通，尤其是车跟桩之间的信息互通。